第七天

       今天上午参观大理石加工厂后坐火车返回台北（因苏花公路台风损坏不能通行），下午参观野柳风景区。晚上参观了101大楼。

台北101观景台 位于中国台北，2004年建成，共101层，楼高1671英尺(509米)，

      在2010年1月4日前台北101观景台还是世界第一高塔。2010年1月4日，总高超过828米、楼体160层的“迪拜塔”矗立在阿拉伯联合酋长国迪拜，成为世界第一高塔。

       一般游览101观景台都安排在晚上，因晚上可鸟瞰整个台北夜景。实际上白天游览101更好，能俯瞰台北市全貌。12月5日晚上8点我们购票入场，搭乘世界纪录认证最快速恒压电梯，以每分钟1010米的速度仅用37秒直上89层观景台。经由89层楼梯到达91层户外观景台，感受到了全然不同的景观体验，感觉到了超高大楼顶端的高空风力和宽阔的视野，并以最近的距离仰望大楼最高点508米高的塔尖，感觉太好了。在88层看到了世界最大：直径5.5米，重量660吨的风阻尼器。

何谓风阻尼器?

        风阻尼器是高层建筑应对地震,吸收震波的一种装置.由吊装在楼体中上部一个几百吨重的大铁球通过传动装置经由弹簧,液压装置吸收楼体的振动,达到抗震的目的。

　   在中国第一个安装风阻尼器是台北的101大厦，台北的

101大楼是在88-92楼层挂置一个重达680公吨的巨大钢球，利用摆动来减缓建筑物的晃幅。

      上海环球金融中心是在90层还安装了2台用来抑制建筑物由于强风引起摇晃的风阻尼器! 　　一但建筑物因强风产生的摇晃可以通过传感器传至风阻尼器，此时风阻尼器的驱动装置会控制配重物的动作进而降低建筑物的摇晃程度。 　　

       通过引入风阻尼器，将能使强风时加在建筑物上的加速度（重力）降低40%左右。另外，风阻尼器也可以降低强震对建筑物，尤其是建筑物顶部的冲击。

风阻尼器原理
　　一般说，在正常的风压状态下，距地面高度为10米处，如风速为5米／秒，那么在90米的高空，风速可达到15米／秒。若高达300-400米，风力将更加强大，即风速达到30米／秒以上时，摩天大楼会产生晃动。 　　

       超高层建筑结构之设计除了以安全为首要考量，还必须考虑居住上的舒适性。由风工程顾问所完成的试验与分析结果显示，超高层大楼的结构设计结果一般都决定于风力的高低，因此设计风力的准确性对结构设计甚为重要，,101大楼为超高层大楼，除依循国内风力设计规范外，还委托加拿大 Rowan Williams Davies & Irwin Inc. (RWDI)风洞试验室研究大楼之风力设计载重，其设计风力之推导源于风洞试验，系以1:500比例制作工址半径600m内的风场环境模型，以10度角为单位置入风洞中模拟实际建筑物受风的情形。其中各个角度的风速高度分布特性则是由1:3000地形模型中进行边界层风洞试验(Boundary layer wind tunnel test)后而得到大气边界层风速分布，而结构体模型则是采用高频率力平衡模式(High-frequency force-balance)，结构基本风压则是由应变计所量测到的弯矩扭力和剪力的分布曲线统计回归而得，并配合结构动力特性计算结构体的加速度反应后，一并提供设计单位作为设计风力之依据。 　　   

        简单的说就是一般的摩天大楼都会在有风的情况下摇晃,这个装置就是减轻摩天大楼产生

的晃动。

风阻尼器工作原理示意图

第八天

       12点50分，我们乘坐的飞机准时起飞，离开了台湾回到了祖国大陆，晚上回到了家。